**发动机不仅以可靠性、耐久性和燃油经济性**业内,而且在满足日益严格的汽车排放(美国EPA2010,欧洲四号和五号)、非公路用机动设备排放(Tier 4 interim/Stage IIIB) 以及船机排放(国 际海事组织IMO标准)的激烈竞争中一直居于业内有很高的认可度。
**发电机组优点:
1.**柴油发电机组的优点是功率大、经济性能好。
2.省油,同步于美国**的设计和制造工艺,在同类发动机中具备低油耗,强动力。
3.质量可靠:缸体、缸盖采用集成化设计,避免了发动机漏水漏油现象的发生,零件比其它同类发动机少40%,故障率大为降低。
4.保养、维修消费低:较少的零件数量和较低的使用故障,使发动机综合维修费用大为降低,维修时间比同类机型节约达50%。
5.冷启动性能佳:配装进气电预热装置和6.6kW大功率启动机,改善了发动机冷启动性能。
发电机中心点接地怎么选择
1.发电机中性点接地方式一般有中性点不接地、中性点经消弧线圈接地,以及中性点经电阻接地等多种方式。
2.发电机定子绕组发生单相接地故障时,接地点流过的电流是发电机及其连接的厂用分支,封闭母线和主变低压绕组的对地电容电流。当接地电容电流**过允许值时(300MW机组的接地允许电流为lA)。将烧伤定子铁芯,进而可能损坏定子绕组绝缘,导致匝间或相间短路。
3.发电机中性点采用“经高电阻接地”方式,即经副边带电阻的配电变压器接地,也就是在中性点和地之间连接一配电变压器,在其二次侧连接一只电阻,使中性点线路的阻抗值增大,起到限制接地电流的作用。
4.这种接地方式可保持发电机单相接地时继续运行,使运行可靠性提高,但这种方式有三个限制。
1、为了保证系统在单相接地故障时,系统内的健全相过电压不**过额定相电压的2.6倍,因此,中性点接地电阻在单相接地时消耗的功率不能少于正常时三相总容量的充电无功功率(PKVA.R)的1.5倍。
2、为了使在系统单相接地故障时.继电保护能迅速可靠地动作,发出警报并指出故障回路,要求单相故障接地电流不小于10A。
3、为了减少单相接地故障时对设备的损坏程度,接地故障电流应限制在不大于15A的范围内。