康明斯柴油发电机是哪个国家品牌

康明斯发动机不仅以可靠性、耐久性和燃油经济性**业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放(Tier 4 interim/Stage IIIB) 以及船机排放（国 际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内有很高的认可度。

康明斯发电机组优点：

1.康明斯柴油发电机组的优点是功率大、经济性能好。

2.省油，同步于美国康明斯的设计和制造工艺，在同类发动机中具备低油耗，强动力。

3.质量可靠：缸体、缸盖采用集成化设计，避免了发动机漏水漏油现象的发生，零件比其它同类发动机少40%，故障率大为降低。

4.保养、维修消费低：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低，维修时间比同类机型节约达50%。

5.冷启动性能佳：配装进气电预热装置和6.6kW大功率启动机，改善了发动机冷启动性能。

电喷柴油发电机组及其技术

1 引言

电喷涂技术是内燃机燃料系统的电子喷涂供应技术。为了严格控制汽车尾气对环境的严重污染，汽车汽油发动机必须实施电喷涂技术，并对非电喷涂汽车采取非准入措施。

由于燃料供应系统的特殊性，柴油机在供应气缸时采用高压(10～与汽油发动机相比，120MPa喷射方式在技术上更难改变原有的供油方式。事实上，柴油发动机的污染有时比汽油发动机更严重，尤其是排烟和碳氧化合物。

柴油发电机组要求柴油机只有运行速度稳定、动态性能好，才能输出高质量的电能和速度调整的自动化，才能真正实现备用（主）电源的自动化和智能化。因此，近年来，柴油发电机组的部分柴油机实现了电子速度调整，但对环境污染的控制措施无所作为。

2 电喷柴油机电喷技术

发电柴油机是车辆、船舶和工程机械柴油机的变形产品，因此电气控制技术的发展必然受到主要产品的影响。20世纪末，由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样严格，柴油机经济性要求进一步提高，一些发达国家在汽油机电控技术快速发展的基础上，开始对柴油机进行电控技术——开发研究了电子喷射，并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术有相似之处（即控制柴油机的喷射量），也有根本区别，即电子喷射还具有控制喷射时间和喷射压力的电信号，完全取消了燃油系统中的机械结构。

20世纪90年代开发的电控柴油喷射系统主要有以下两种形式：

一是Bosch公司共轨电控柴油喷射系统。其特点是系统中有一个公共高压油轨，用高压(或中压)输油泵向公共油轨泵油，用电磁阀调节油轨中的压力。高压（或中压）柴油分别通过公共油轨进入各缸喷油器，由安装在喷油器中的电磁阀控制，喷油压力或直接确定；共轨压力或喷油器中的增压活塞增压：公共油轨燃油。共轨电控喷油系统能同时控制喷油量、正时喷油、喷油压力、喷油速率，并能达到高压喷油满足排放要求。同时，在传统高压油泵、高压油管、喷油器的喷油系统柴油机上使用时，结构变化很小。

二是Perkins公司共轨电控柴油喷射系统，在Bosch公司电喷系统的基础上进行了改进。该系统无高压油泵，电喷系统主要由电子控制模块组成(ECM)、由高压润滑油供应泵、喷压调节阀、喷油器等组成。其传感器包括：曲轴位置传感器(CMP)、增压压力传感器(MAP)、喷油压力控制传感器(1CP)、润滑油湿度传感器(EOT)、水温传感器(CET)、油压传感器(EOP)。如图1所示，燃油过滤器、油泵（低压）、从燃油集合管到喷油器。在燃油系统中，高压燃油流取消了高压油管，防止柴油的压缩性和油管的弹性在油管内形成压力波动，可能导致关闭的针阀重新打开，导致二次喷射异常燃烧，导致燃烧不完全。

图1 燃油流程

喷油压力控制系统如图2所示，由高压油泵、稳压阀、喷油压力控制传感器、调节阀等组成。高压机油在系统内流动。高压机油供应泵是由曲轴驱动的七个活塞的油泵。在正常运行条件下，油泵输出的压力通过轨道压力控制阀(RPCV)控制，过多的油通过旁路回流到回油系统。柴油机的运行取决于液压，控制压力取决于ECM。良好的液压控制使柴油机具有良好的运行条件。

图2 喷油压力控制系统

如图3所示：由电磁阀、提升阀、酸化增强活塞、喷嘴总成等组成。喷油器的喷射动力来自液压能量，喷油器内的活塞和柱塞由液压压力和速度控制。同时，喷油量是ECM发出脉冲的时间，以控制喷油器中电磁阀开关的长度。当电磁阀通电时，提升阀打开阀座，高压油将推动活塞和柱塞下降到较低。当ECM输出信号断开喷油器电磁阀电源时，喷油程序停止，阀门关闭。由于提升阀关闭，高压机油输送管关闭，停止供油至酸化增强活塞，高压机油排放在酸化增强活塞的空槽中旋转。柱塞弹簧将酸化活塞和柱塞推回原位。当柱塞向上移动时，打开燃油阀，低压燃油开始注入柱塞瓣。ECM通过其喷油器有效控制喷射速度、喷射时间和高压喷射压力。喷射速度控制：喷油器由液压系统执行，其速度比传统的机械式快，其喷射速度和喷射压力与柴油机速度无关。

图3 喷油器

喷油时间控制：喷油时间从头到尾全电子控制，与一般电子调速器不同，一般电子调速器执行器是统一拉动（旋转）柱塞，不可能独立控制每个气缸，电喷系统喷油器柱塞由电磁阀控制，柱塞运动与柴油机运行速度或曲轴位置传感器信号连续时间无关。

喷射压力控制：喷油器酸化增强活塞可产生双重液压力，促进柱塞。即使输入的高压油压不稳定，喷射压力仍可保持在3000至21000Psi以内，也适用于高速柴油机。

3 电喷柴油发电机组

Perkins公司共轨电控柴油喷射系统已应用于威尔信1300系列柴油发电机，1300系列柴油发电机的基本参数为：气缸直径/行程116.6mm／135.5mm，压缩比15.9：1、气缸数为6，功率范围从145kW到230kW等5级。

由于该系列电喷柴油发电机组的ECM系统比机械（或电子）调速器具有更多的信号输入，因此可以控制的供油量和喷油时间，特别是机组的废气排放和噪声严格符合较新的国际标准；同时，当机组启动时，黑烟程度显著降低，突然加载时爆燃噪声显著降低；同时，同比功率增加3％，燃油消耗率下降8％；结构简单，操作简单。另一方面，电喷柴油发电机组的ECM控制系统实现了柴油机燃料供应系统的智能化。威尔信1300电喷柴油发电机配备了自检功能按钮、指示灯和运行状态闪光代码显示系统，使电喷系统有145个故障显示内容；速度监控接口，速度可在一定范围内设置和调整，适用性强。

4 结语

电喷柴油发电机组改变了原发电机组的控制范围，是柴油发电机向绿色机组的开始，因为在当今现代社会的发展中，人们非常重视环境对社会经济可持续发展的影响，非常重视交通，特别是汽油发动机汽车污染控制，强调电子喷射控制发动机的必要性，因此采取了强制普及。相信在不久的将来，柴油机电喷涂技术的普及也不远了，电喷柴油发电机组的广泛应用也将引起广泛关注。